1. Utvelgelse og kontroll av toleransen for skyvrullingskammeret: Etter at skyvrulllageret er presset inn i skyvrulllageret, skal den rotere fleksibelt uten noen følelse av blokkering. Hvis det er åpenbar ufleksibilitet i rotasjon, indikerer det at størrelsen på akselen er for stor og toleransen skal senkes. Hvis skyvrulllageret presses inn i skaftet og det er en åpenbar "rasling" -følelse når du snur den for hånd, kan det være at skaftets toleranse er for stor eller rundeheten til skaftet ikke er god. Derfor, når du kontrollerer toleransen for akselen og skyvelagerkammeret, må rundheten også kontrolleres godt. Mange innenlandske produsenter kontrollerer bare toleransen, men kontrollerer ikke rundheten.
2. Monteringsmetoden for skyvrullingslageret: Fordi skyvrullebæringen er et høye presisjonsprodukt, kan feil montering lett forårsake skade på skyvrullelagerkanalen, noe som resulterer i skade på skyvrulllageret. Trykkrulle lagre skal ha spesielle form under montering, og de kan ikke bli banket etter ønske. Når du trykker inn i skaftet, kan bare små ringer bære kraft, og når du trykker på store ringer, kan bare store ringer stresses. Pneumatisk eller hydraulisk trykk er nødvendig for montering. De øvre og nedre formene skal være utenfor horisontale tilstand under pressemontering. Hvis det er noen tilbøyeligheter, vil kanalen til skyvrulllageret bli skadet på grunn av kraft, og skyvrulllageret vil gi guide støy.
3. Forebygging av montering Formendelsesstoff: Når skyvrulllageret er installert på rotoren for dynamisk balansering, er det enkelt å gå inn i jernleveringene som genereres under dynamisk balansering i skyvrullelageret, så det er best å gjøre dynamisk balansering før du installerer skyvrulleringen. For monteringens bekvemmelighet bruker noen produsenter litt olje eller fett på skyverullingskammeret for smøreeffekt under montering, men det er ofte vanskelig for operatørene å kontrollere mengden godt. , Det er lett å komme inn i innsiden av skyvrullelageret langs skaftet når skyvrulllageret roterer. Det er best å ikke påføre olje eller fett på skyvelagerkammeret. Hvis den må påføres, må den kontrolleres slik at det ikke er noen akkumulering i skyvrulleren.
4. Forebygging av malingsrost: Karakteristikken ved malingsrost er at det ofte forekommer i den forseglede motoren. Motoren høres veldig bra ut når den er samlet, men etter en tid på lageret blir motorens unormale lyd veldig høy. Fjern skyvrullen. Underbæringer er sterkt rustet. I det siste skulle mange produsenter tro at det var et problem med skyvrulllager. Etter vår kontinuerlige reklame har motorfabrikken innsett at det hovedsakelig er et problem med å isolere maling. Dette problemet er hovedsakelig fordi de sure stoffene som er flyktiggjort fra den isolerende malingen, danner korrosive stoffer ved en viss temperatur og luftfuktighet, som korroderer skyvrullebærende spor og fører til at skyvrulllageret blir skadet. Dette problemet kan bare være forårsaket av valg av god isolerende maling og monteringen etter tørking og ventilering i en periode.
